"Стратегічно важливе, але операційно ослаблене": дослідження тролейбусної системи міста

Про це повідомляє ГО "Кроківня".

Тролейбус залишається стратегічно важливим видом громадського транспорту для міста, однак його розвиток стримують зношений рухомий склад, недостатня цифровізація та відсутність цілісної транспортної політики.

Однією з найгостріших проблем автори дослідження називають кадрову кризу. За п’ять років чисельність працівників КП БМР "Тролейбусне управління" скоротилася майже вдвічі: зі 138 осіб у 2021 році до 68 станом на перший квартал 2026-го. Саме нестача водіїв, електромонтерів і технічного персоналу вже зараз безпосередньо впливає на можливість випускати транспорт на маршрути, дотримуватися графіків руху та підтримувати інфраструктуру в належному стані.

У дослідженні також звернули увагу на тарифну політику. Вартість проїзду у білоцерківських тролейбусах залишалася незмінною понад сім років - із 2019-го до 2026 року пасажири платили 5 гривень за поїздку. Як зазначив начальник КП БМР "Тролейбусне управління" Володимир Вахній, такий тариф тривалий час не відповідав реальним витратам підприємства, через що різницю між собівартістю перевезень і доходами доводилося покривати коштом міського бюджету.

фото: ГО "Кроківня"

Більшість цих проблем можна вирішити за умови комплексного підходу до розвитку мобільності. Серед ключових рекомендацій експертів:

• фінансова стійкість - громадський транспорт не має розглядатися як бізнес, який повинен самостійно окуповувати кожен рейс, адже це базова міська послуга, яка забезпечує доступ до щоденних потреб;
• інституційний розвиток і кадри - транспортна політика міста має бути цілісною; питання маршрутів, зупинок, організації руху, безбар’єрності, велоінфраструктури, паркування, дорожнього господарства та громадського транспорту не можуть існувати окремо одне від одного;
• оновлення та модернізація - одне з ключових завдань;
• доступність - зручні зупинки, можливість під’їзду транспорту впритул до бордюру, справні пандуси, зрозумілі графіки, аудіовізуальне інформування, робота маршрутів у вечірній час і вихідні дні;
• бренд, культура і туризм - Біла Церква має унікальні одиниці рухомого складу, які варто зберігати як історичну та культурну цінність. У перспективі вони можуть використовуватися для ретро-рейсів, екскурсій, міських подій, Європейського тижня мобільності або туристичних маршрутів.

Окремо автори наголошують, що автобусний транспорт має доповнювати тролейбусний, а не конкурувати з ним.